Der 4,5-Liter-V8-Turbodiesel, der 2007 auf den Markt kam, wird so lange produziert, bis alle ausstehenden Aufträge erfüllt sind. Toyota hat die Annahme von Bestellungen für den V8 vor fast zwei Jahren eingestellt, aber der Auftragsbestand ist beträchtlich. Die letzten Modelle mit V8-Motor, darunter der Wagon, der Troop Carrier, der WorkMate und der GX, werden ab September 2024 gebaut, die 79er-Serie wird Ende 2025 den Achtzylinder-Motor verlieren.
Toyotas Entscheidung, den Turbodiesel-V8-Motor einzustellen, wurde durch die sich ändernden Vorschriften bedingt. Sean Hanley, Vice President of Sales, Marketing and Franchise Operations der australischen Toyota-Sparte, erklärte, dass die Einstellung der 70er-Serie keine Option sei. Seit 1985 hat Toyota 346.742 Einheiten der 70er Serie in Australien verkauft, davon 171.010 mit V8-Motor.
In Zukunft wird die 70er-Serie ausschließlich mit einem 2,8-Liter-Turbodiesel-Vierzylindermotor ausgestattet, der 2023 eingeführt wird. Dieser aus dem Hilux-Pickup entlehnte Motor leistet 201 PS bei 3.200 bis 3.400 U/min und ein Drehmoment von 450 Nm zwischen 1.600 und 3.000 U/min. Zum Vergleich: Der bisherige V8-Motor leistete 202 PS bei 3.400 U/min und ein Drehmoment von 430 Nm bei 1.200 U/min. Ab Oktober 2024 wird der Turbo-Vierzylinder mit einer verbesserten Version des Fünfgang-Schaltgetriebes des V8 kombiniert. Dieses Getriebe verfügt über kürzere erste, zweite und dritte Gänge für eine bessere Leistung im Gelände und einen längeren fünften Gang für einen geringeren Kraftstoffverbrauch und weniger Lärm auf der Autobahn.
Preisinformationen und weitere Leistungsdaten werden im Laufe des Jahres 2024 bekannt gegeben. Obwohl die 70er-Serie zu den ältesten SUVs auf dem Markt gehört, werden ihre Robustheit und Geländetauglichkeit nach wie vor hoch geschätzt. Das Modell ist besonders in Australien beliebt und wird vom Roten Kreuz in Regionen mit schwierigen Straßenverhältnissen eingesetzt. Es gibt jedoch keine Hinweise darauf, dass die 70er-Serie auch auf anderen Märkten.
Quelle: Autoblog
