Honda hat auf der CES 2025 in Las Vegas die Weltpremiere der Prototypen der ersten beiden Modelle der neuen batterieelektrischen Fahrzeugreihe 0 - des Honda 0 SUV und der Honda 0 Limousine - gefeiert.

Honda 0 SUV Prototyp

Die Serienversion des Honda 0 SUV Prototype wird das erste Modell der Honda 0-Serie sein, das auf der kürzlich entwickelten speziellen EV-Plattform des Unternehmens basiert. Stilistisch ist der Honda 0 SUV Prototype eine Fortsetzung des Space-Hub-Konzeptmodells, das auf der CES 2024 vorgestellt wurde, und verkörpert den Designansatz "Thin, Light, and Wise", um eine geräumige Kabine mit "hervorragender Sicht und [Konfigurations-]Flexibilität" zu bieten.

Der Hersteller hat versprochen, dass der Honda 0 SUV eine breite Palette von Technologien der nächsten Generation erhalten wird, darunter eine neue Benutzeroberfläche sowie einen Steer-by-Wire-Ansatz für das Lenksystem, bei dem es keine physische Verbindung zwischen dem Lenkrad und den Rädern gibt und die Befehle über Drähte übertragen werden.

Ein auf dem Honda 0 SUV Prototype basierendes Serienmodell ist für den nordamerikanischen Markt in der ersten Hälfte des Jahres 2026 geplant, gefolgt von globalen Märkten wie Japan und Europa.

Honda 0 Limousine Prototyp

Die Honda 0 Limousine, das Flaggschiff der Honda 0 Serie, ist eine Weiterentwicklung des Konzeptmodells, das letztes Jahr auf der CES 2024 vorgestellt wurde. Unter Beibehaltung der stilistischen Kontinuität des Konzeptmodells zeichnet sich der Prototyp durch eine geringere Höhe und ein sportlicheres "Keil"-Design aus. Das niedrige Profil der Limousine wird durch einen Innenraum ergänzt, der geräumiger ist, als er von außen erscheinen mag.

Laut Honda wird ein auf der Honda 0 Limousine basierendes Serienmodell zunächst Ende 2026 auf dem nordamerikanischen Markt eingeführt, gefolgt von globalen Märkten wie Japan und Europa.

Beide Modelle der Honda 0-Serie werden mit dem automatisierten Fahrsystem SAE Level 3 ausgestattet sein. Mit diesem Autonomiegrad wird das Fahrzeug in der Lage sein, das Fahren so weit zu kontrollieren, dass ein menschlicher Fahrer auf dem Weg zu einem Ziel eine "zweite Aufgabe" übernehmen kann, sei es das Ansehen eines Films oder die Teilnahme an einem Meeting aus der Ferne.

Der Automatisierungsgrad wird schrittweise durch OTA-Software-Updates erhöht werden. Die erweiterte Funktionalität wird mit der Eye-Off-Technologie beginnen, die bei Staus auf der Autobahn verfügbar ist.

Quelle: Honda

Евгений Ушаков
Evgenii Ushakov
15 jahre am Steuer