Das Joint Venture zwischen Chery und Jaguar Land Rover (JLR) hat die Marke Freelander als eigenständigen Anbieter für New Energy Vehicles (NEV) neu positioniert. Im Rahmen der offiziellen Vorstellung wurde mit dem Concept97 das erste Konzeptmodell der Marke präsentiert. Die Markteinführung des ersten Serienmodells ist für die zweite Jahreshälfte 2026 geplant.
Eigenständige Markenstruktur und Design
Freelander agiert künftig unabhängig von den bestehenden JLR-Markenfamilien Range Rover, Defender, Discovery und Jaguar sowie von den Produktlinien des chinesischen Herstellers Chery. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Shanghai und nutzt Entwicklungs- sowie Designzentren in China und Großbritannien. Das Design des Concept97 entstand unter der Leitung von JLR-Chefdesigner Gerry McGovern und orientiert sich mit einer markanten, kantigen Silhouette an der Designsprache klassischer Geländewagen.
Die Studie ist als sechssitziges SUV mit einer Länge von über 5.100 mm und einem Radstand von mehr als 3.000 mm positioniert. Im Innenraum kommt eine 2+2+2-Sitzkonfiguration zum Einsatz, ergänzt durch ein digitales Cockpit mit dem Qualcomm Snapdragon 8397-Prozessor sowie einem Dual-Screen-Layout.
Technische Basis und Kooperationen
Die Fahrzeuge der Marke basieren auf einer neuen Architektur, die reine Elektroantriebe (BEV), Plug-in-Hybride (PHEV) und Range-Extended-Systeme (EREV) unterstützt. Für die EREV-Modelle ist eine 800-Volt-Hochvolt-Plattform vorgesehen. In Zusammenarbeit mit CATL wurde die „Freevoy“-Batterie entwickelt, die speziell für den Einsatz im Gelände optimiert ist und eine Ladeleistung von bis zu 360 kW (6C-Supercharging) ermöglicht.
Beim automatisierten Fahren kooperiert Freelander mit Huawei. Das erste Modell wird mit dem Huawei Qiankun-System und einer LiDAR-Sensorik ausgestattet. Zudem verfügt das Fahrzeug über ein intelligentes All-Terrain-System (i-ATS) mit drei Differenzialsperren und vorausschauenden Stoßdämpfern.
Produktion und globaler Marktstart
Die Produktion der Freelander-Modelle wird im Werk in Changshu erfolgen, für dessen Elektrifizierung bereits Investitionen in Höhe von umgerechnet rund 400 Millionen Euro getätigt wurden. Nach dem Marktstart in China ist eine weltweite Expansion vorgesehen. Der Produktplan sieht vor, alle sechs Monate ein neues Modell vorzustellen, sodass innerhalb der nächsten fünf Jahre insgesamt sechs Fahrzeuge auf den Markt kommen sollen.
