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Der Tunnel ist verschwunden — Raum ist gekommen
Der Umstieg auf die elektrische Plattform MB.EA bringt den offensichtlichsten Vorteil für die Passagiere: einen flachen Boden anstelle eines zentralen Tunnels, der jahrzehntelang die hintere Reihe in «bequem» und «erduldbar» teilte. Hinzu kommt ein großes Panoramaglasdach, das den Raum optisch eröffnet — Mercedes beschreibt die neue C-Klasse als die geräumigste in ihrer Geschichte.
Das Innendesign beschreibt das Unternehmen als «fahrerorientiertes Refugium». Klingt schön, aber im Wesentlichen bedeutet das: weniger physische Knöpfe, mehr Glas und ein durchgängiger Stil von Armaturenbrett zu Türen.
Hyperscreen oder Superscreen — wähle selbst
Das zentrale Element im Interieur ist ein durchgehendes Zierelement, das das Armaturenbrett optisch mit der Mittelkonsole verbindet. In diese ist entweder der MBUX Hyperscreen oder der MBUX Superscreen integriert.
Der Hyperscreen mit etwa 10 Millionen Pixeln erstreckt sich über die gesamte Breite — er wurde vom GLC EQ übernommen. Die Matrix-Hintergrundbeleuchtungstechnologie ermöglicht es, separate Inhalte für den Passagier anzuzeigen, ohne den Fahrer zu stören.
Die bisherigen Erfahrungen erinnern ständig daran, dass Glas nicht das Vertrauen in einen echten Knopf oder Regler ersetzen kann. Physische Bedienelemente auf der Mittelkonsole und am Lenkrad sind erhalten geblieben, aber sie sind deutlich weniger geworden.
Materialien: von vegan bis Burmester
Mercedes legt Wert auf die Qualität der Innenausstattung bereits bei den Basisversionen. Selbst die Einstiegsversion erhält neues Leder «Softtorino» mit feiner Textur. Sportsitze in Nappaleder haben eine perforierte «Twisted Diamond»-Struktur und kontrastierende Nähte. In der AMG Line-Ausführung kommen Mokassin-Nähte an den Seitenpolstern hinzu.
Die Lautsprechergitter erhalten erstmals eine horizontale Grafik mit 3D-Struktur und zweifarbigem Erscheinungsbild, während sie im Burmester 3D-System aus Edelstahl gefertigt sind.
Interessant für eine bestimmte Käufergruppe: Die elektrische C-Klasse wird nach dem GLC das zweite Mercedes-Modell mit zertifiziertem veganem Interieur. Das Paket umfasst Sitze, Himmel, Säulen, Türverkleidungen und Teppiche.
Sitze, Massage und Sterne an der Decke
Die Spitzensitze sind auf lange Reisen ausgelegt: mehrere elektrische Verstellmöglichkeiten mit Memory-Funktion, vierstufige Lendenwirbelstütze, Massage über die gesamte Rückenlehne, Sitzbelüftung und Integration in das 4D-Soundsystem — Mercedes verbindet die Sitzfunktionen und Audioeffekte enger als zuvor.
Die Beleuchtung erstreckt sich vom Armaturenbrett über die Mittelkonsole zu allen Türen und optional — ins Glasdach. 162 einzeln beleuchtete Sterne in der Decke erzeugen einen Sternenhimmel-Effekt. Zehn «Stile» der Ambientebeleuchtung sind verfügbar und synchronisieren sich zwischen Instrumententafel, Lenkrad und Türen.
Klima und Akustik
Das neue Klimasystem mit Wärmepumpe heizt den Innenraum bei niedrigen Temperaturen deutlich schneller auf als herkömmliche Versionen mit Verbrennungsmotor. Als Beispiel des Herstellers: Bei minus 7 Grad verkürzt sich die Aufheizzeit während einer 20-minütigen Fahrt etwa um die Hälfte bei halbiertem Energieverbrauch.
In Bezug auf die Akustik setzt Mercedes auf umfangreiche Maßnahmen zur Geräuschisolierung. Die steife Karosserie, die aerodynamisch optimierte Karosserieform und die Geräuschisolierung von vorne bis hinten sollen den Geräuschpegel senken. Elastomerische Lager trennen Fahrwerk und Karosserie, Elektromotoren und Klimaanlageneinheit haben ebenfalls eine spezielle Konstruktion. Vorne ist serienmäßig laminiertes Glas verbaut.
Premiere und Konkurrenz
Die Produktion der elektrischen C-Klasse wird ab dem zweiten Quartal 2026 in Kecskemét, Ungarn, anlaufen. Die ersten Fahrzeuge werden Europa, gefolgt von den USA Anfang 2027 erreichen. Der Einstiegspreis auf dem US-Markt wird bei etwa 55.000 $ erwartet.
Der Hauptkonkurrent — der neue BMW i3 Neue Klasse, der vor einem Monat debütierte. BMW wählte einen entgegengesetzten Ansatz für das Interieur: Ein Minimum an traditionellen Bildschirmen zugunsten eines Head-up-Displays. Zwei unterschiedliche Ansichten, wie ein Premium-Elektroautomobil-Innenraum sein sollte.
Technische Daten — Reichweite, Leistung, Batteriekonfigurationen — werden von Mercedes am 20. April während eines Livestreams aus Korea bekannt gegeben.
