Verkaufsstart: sofort mit „voller Ausstattung“
Mercedes-Benz hat die Bestellannahme für den Mercedes-Benz VLE in Deutschland eröffnet. Zunächst gibt es keine „Basisausführungen“: nur zwei üppig ausgestattete Konfigurationen mit einem 115 kWh-Akku.
Beide verfügen über eine Airmatic-Luftfederung, Hinterachslenkung und ein Panorama-Schiebedach. Die angegebene Reichweite beträgt 713 km nach WLTP-Zyklus — ein Wert, der direkt auf lange Fahrten und den Shuttle-Betrieb hinweist.
Preise: Komfort hat seine Arithmetik
Die Einstiegsversionen VLE 300 sind ohne übertriebene Bescheidenheit bewertet. Die fünfsitzige Variante kostet 82.000 €, die sechssitzige — 83.000 €. In beiden Fällen handelt es sich um eine Ausstattung mit dem Advanced Plus-Paket.
Dazu gehören unter anderem ein elektrisch betriebener Kofferraumdeckel mit separatem Scheibenöffner, eine mehrfarbige Innenraumbeleuchtung und die Thermotronic-Klimatisierung.
Mercedes VLE (2026)
Die Exclusive-Version mit Premium Plus-Paket hebt die Messlatte: Hier gibt es bereits ein Head-up-Display, das MBUX Superscreen-System und adaptive Digital Light-Optik. Der Preis beginnt bei 94.000 €. Technisch gibt es kaum Unterschiede — dieselbe 203 kW Leistung, Frontantrieb und 800-Volt-Architektur.
Laden und Reichweite
Der VLE unterstützt das Schnellladen mit Gleichstrom mit einer Leistung von bis zu 300 kW. Laut Herstellerangaben kann man in 15 Minuten die Reichweite um etwa 355 km erhöhen.
Diese Zahlen sehen optimistisch aus, aber selbst mit einer Anpassung an reale Bedingungen bedeutet dies eines: Lange Distanzen werden praktikabel. Nach dem Szenario „voller Akku plus kurzer Halt“ können Routen von etwa 1.000 km geplant werden. Ein zusätzlicher DC-Wandler ermöglicht auch den Betrieb mit 400-Volt-Stationen.
Innenraum: Flexibilität als Schlüsselidee
Innen wurde der Fokus nicht nur auf Komfort, sondern auch auf die Raumtransformation gelegt. Das Roll & Go-System ermöglicht es, Sitze manuell zu verschieben und sogar vollständig auszubauen — mit Rollen zum Transport, damit man sie nicht "per Hand" tragen muss.
Die „Variable Rear“-Funktion steuert die Sitz- und Sofaposition über das Multimedia-System oder die App. Es gibt vorgefertigte Szenarien — zum Beispiel für den Transport von Gepäck oder die kombinierte Nutzung. Die Praxis zeigt: Solche Lösungen werden entweder tatsächlich genutzt oder nach der ersten Woche vergessen.
Was kommt als Nächstes: günstiger und vielseitiger
Im Laufe des Jahres wird die Modellpalette erweitert. Geplant ist der Allradgetriebene VLE 400 4MATIC mit dem gleichen 115 kWh-Akku sowie neue Ausstattungspakete und AMG Line-Varianten.
Später werden auch erschwinglichere Versionen erscheinen. Der einfache VLE 300 in einer einfacheren Ausstattung wird ab 70.000 € (5 Sitze) und 71.000 € (6 Sitze) kosten.
Ein weiterer preislicher Schritt nach unten ist für das Jahr 2027 geplant. Dann wird eine verlängerte Version (ca. +180 mm Länge) und eine Variante mit einem 80 kWh LFP-Akku auf den Markt kommen. Das Modell VLE 250 mit solchem Akku startet bei 65.000 € und bietet die Wahl zwischen Frontantrieb und 4MATIC.
