Der chinesische Automobilhersteller Arcfox, Premiummarke des Beijing Automotive Group (BAIC)-Konzerns, hat auf der Automesse Peking 2026 den Vorverkauf seines ersten Luxus-Minivans Wendao V9 eröffnet. Die Preise liegen zwischen umgerechnet rund 29.700 und 38.800 Euro. Innerhalb von 48 Stunden sicherten sich mehr als 8.000 Käufer einen Platz in der Warteschlange – gegen eine Anzahlung von rund 670 Euro. Für Interessenten in Deutschland, Österreich und der Schweiz ist das jedoch eine rein akademische Meldung: Arcfox vertreibt den Wendao V9 ausschließlich in China, Exportpläne für Europa sind nicht angekündigt.
Antrieb und Reichweite
Der Wendao V9 nutzt eine serielle Hybridarchitektur – auch Extended-Range Electric Vehicle (EREV) genannt. Dabei treibt ein 1,5-Liter-Turbobenziner (118 kW / 158 PS) ausschließlich einen Generator an und hat keine direkte Verbindung zu den Rädern. Den Vortrieb übernimmt allein ein Elektromotor von Huawei an der Hinterachse mit 227 kW (304 PS). Das Fahrzeug ist damit rein hinterradgetrieben.
Als Akkumulatoren stehen zwei CATL-Einheiten zur Wahl: ein LFP-Akku mit 37 kWh (rein elektrische Reichweite: 216 km nach CLTC, dem chinesischen Prüfzyklus) oder ein NMC-Akku mit 53,4 kWh (315 km nach CLTC). WLTP- oder EPA-Werte liegen nicht vor. Trotz der 400-Volt-Architektur verspricht Arcfox eine Ladezeit von 10 auf 80 Prozent in 15 Minuten. Der verwendete Ladeanschluss entspricht dem chinesischen GB/T-Standard – in Europa nicht kompatibel.
Foto: Dongchedi
Ausstattung und Abmessungen
Der Wendao V9 ist mit 5.300 mm Länge, 1.980 mm Breite und 1.850 mm Höhe ein ausgewachsener Großraumvan. Die Sitzanordnung folgt dem Schema 2+2+3 mit acht Plätzen. Im Mittelpunkt stehen die Einzelsitze der zweiten Reihe: belüftet, beheizt, mit ausfahrbaren Fußstützen und 16-Punkt-Massage. Ein versenkbarer Deckenbildschirm, Klapptische und ein integrierter Getränkekühlschrank runden das Angebot ab. Das Fahrerdisplay misst 15,6 Zoll.
Das Fahrwerk kombiniert eine Doppelquerlenker-Vorderachse aus Aluminium mit einer Mehrlenker-Hinterachse. Gehobene Ausstattungslinien erhalten eine adaptive Dämpferregelung mit magnetorheologischen Stoßdämpfern, die ihre Härte bis zu 1.000-mal pro Sekunde anpassen können.
Präsentation des Wendao V9 auf der Automesse Peking. Foto: Arcfox
Kein Weg nach Europa
Chinesische Fahrzeuge sehen sich auf dem europäischen Markt mit erheblichen Hürden konfrontiert. Die EU erhebt seit 2024 Ausgleichszölle auf in China produzierte Elektro- und Hybridfahrzeuge – je nach Hersteller zwischen 7,8 und 35,3 Prozent zusätzlich zum regulären Importzoll von 10 Prozent. Hinzu kommen die strengen Euro-7-Emissionsvorschriften. BAIC und Arcfox haben im DACH-Raum keine nennenswerte Händlerstruktur aufgebaut.
Wer in Deutschland, Österreich oder der Schweiz einen elektrisch fahrenden Großraumvan sucht, schaut sich beim Stellantis-Angebot oder künftigen Modellen aus dem VW-Konzern um – der Wendao V9 ist vorerst keine Option.
