Ineos bringt mit dem Grenadier Trialmaster X eine neue Top-Ausstattung auf den Markt, die ab sofort in Europa bestellbar ist. Der Basispreis liegt bei rund €87.890 – dafür gibt es werksseitig vollständige Geländeausrüstung kombiniert mit einem deutlich komfortableren Interieur. Das Konzept richtet sich an Käufer, die weder auf Off-Road-Hardware noch auf Alltagskomfort verzichten wollen, ohne dafür endlose Optionslisten durchzuarbeiten.
Sperrdiffs, Schnorchel und BF Goodrich – serienmäßig
Der Trialmaster X vereint die Stärken der bisherigen Varianten Trialmaster und Fieldmaster in einem Paket. Zur Serienausstattung gehören vordere und hintere Differenzialsperren, ein Schnorchel sowie eine Vorbereitung für zusätzliche elektrische Verbraucher – etwa Kompressoren oder Zusatzscheinwerfer. Gerollt wird auf 17-Zoll-Felgen mit BF Goodrich All-Terrain T/A KO3-Bereifung.
Unter der Haube arbeitet der BMW B57 3.0-Liter-Turbodiesel mit 249 PS (183 kW) und 550 Nm Drehmoment, gekoppelt an eine 8-Stufen-Automatik. Alternativ steht der B58 Turbobenziner zur Wahl. Einen Anhängerbetrieb der feineren Art ermöglicht der serienmäßige Anhängerkupplungsträger: Die zulässige Anhängelast beträgt 7 Tonnen (Gesamtzuggewicht). Optional ist eine elektrische Frontseilwinde mit 5,5 Tonnen Zugkraft erhältlich – ebenso wie ein Kontrastdach und spezielle Kraftstofffilter für Regionen mit geringerer Kraftstoffqualität.
Ineos Grenadier Trialmaster X – serienmäßig mit Differenzialsperren, BF Goodrich-Bereifung und Schnorchel.
Recaro-Leder und JBL-Audio: Komfort ohne Abstriche
Im Innenraum setzt Ineos auf beheizbare Recaro-Ledersitze in Schwarz oder Zweifarbig, ein JBL-Premiumaudiosystem sowie werkseitige Fußmatten. Praktische Details wie Safari-Fenster, getönte Heckscheiben und ein Staufach im Reserveradträger runden das Paket ab. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug mit klassischer Leiterrahmen-Architektur, das sich dennoch im Alltag nicht wie ein Kompromiss anfühlt.
Defender-Alternative ohne Optionsstress
Im DACH-Raum positioniert sich der Trialmaster X direkt gegen den Land Rover Defender in höheren Ausstattungslinien, die schnell ähnliche oder höhere Preise erreichen. Der entscheidende Unterschied: Beim Ineos ist die relevante Off-Road-Hardware nicht aufpreispflichtig, sondern ab Werk dabei. Wer einen Defender 110 mit vergleichbarer Geländetechnik konfiguriert, landet preislich in ähnlichen Regionen – ohne die Seilwinde.
Der Grenadier Trialmaster X ist ab sofort europaweit bestellbar, — per AutoEvolution — in der Station-Wagon-Karosserie sowie als Pickup Ineos Quartermaster. Technische Spezifikationen und weitere Details liefert HiConsumption.
