Ein Crashtest hat einen Konstruktionsfehler beim MG3 aufgedeckt, den die Branche so noch nicht gesehen hat. Beim Euro-NCAP-Frontaufprall im September 2025 löste sich die Verriegelung der Fahrerführerschiene – der Sitz schoss 11,5 cm nach vorne. In 28 Jahren Euro-NCAP-Prüfhistorie war ein solcher Sitzfehler zuvor nie dokumentiert worden.
Was beim Aufprall geschah
Wenn ein Fahrersitz während eines Unfalls nach vorne gleitet, können Sicherheitsgurt und Airbag nicht mehr richtig arbeiten. Der Gurt sitzt dann nicht mehr korrekt am Körper, der Airbag entfaltet sich in die falsche Position – das Verletzungsrisiko steigt erheblich. Euro NCAP betont ausdrücklich: Es handelt sich um einen realen Konstruktionsfehler, keinen theoretischen Grenzfall. MG Motor hat den Defekt selbst bestätigt.
Der MG3 – alle vor August 2025 produzierten Exemplare sind vom Sitzverriegelungsdefekt betroffen.
Wer ist betroffen und was ist zu tun
Alle MG3 und MG3 Hybrid+, die vor August 2025 produziert wurden, können den Fehler aufweisen. Ab August 2025 setzte MG eine verstärkte Sitzverriegelung in der Produktion ein – neuere Fahrzeuge sind damit nicht betroffen. Die Reparatur ist kostenlos beim autorisierten MG-Händler erhältlich. Laut MG wurde die Rückrufkampagne über europäische Zulassungsbehörden und das Händlernetz eingeleitet; bis Ende April 2026 wurden etwa 12.000 Fahrzeuge repariert – rund zwei Drittel der betroffenen Fahrzeuge in Europa.
Euro NCAP rät dennoch allen Haltern, den Status ihres Fahrzeugs aktiv beim Händler zu prüfen – auch dann, wenn bislang keine persönliche Benachrichtigung eingegangen ist. Eine KBA-Stellungnahme für den deutschen Markt steht noch aus.
Ruf und Reaktion
Der Defekt trifft MG in einer Phase rasanten Wachstums: In Großbritannien war MG 2025 mit 85.155 Neuzulassungen die zehntbeliebteste Marke, in Europa wuchs der Marktanteil im ersten Quartal 2025 auf 2,3 Prozent. Dass ein sicherheitskritisches Bauteil nicht intern, sondern durch eine unabhängige Prüforganisation entdeckt wurde, belastet das Markenimage zum ungünstigsten Zeitpunkt.
Euro NCAP lobte jedoch die Reaktion von MG nach Bekanntwerden des Problems: Der Hersteller anerkannte den Fehler umgehend und stellte schnell eine technische Lösung bereit — per Euro NCAP.
