Xiaomi hat einen Roboter-Ladearm vorgestellt, der das Ladekabel nach dem Einparken selbstständig anschließt – ganz ohne Eingriff des Fahrers. Das Gehäuse ist nur 152 mm breit und passt damit auch in enge Garagen, wie sie in dicht besiedelten Städten üblich sind. Für den angepeilten Deutschland-Einstieg 2027 ist aber noch unklar, ob das System den in Europa vorgeschriebenen CCS2-Standard (europäischer Ladestecker-Standard) unterstützen wird.
Technik und Funktionsumfang
Der Arm erkennt den Ladeanschluss des Fahrzeugs per KI-gestütztem Kamerasystem mit Millimetergenauigkeit und öffnet oder schließt die Ladeklappe automatisch. Sobald der eingestellte Ladestand erreicht ist, trennt das Gerät die Verbindung selbsttätig. Wer vergessen hat, das Auto anzuschließen, kann den Ladevorgang auch per Smartphone starten – das System lässt sich in Xiaomis Smart-Home-Plattform einbinden und verhält sich dort wie ein vernetztes Haushaltsgerät.
Xiaomi bietet bereits Heimladestationen mit 7 bis 11 kW an, was nahelegt, dass der Roboterarm als Ergänzung zu diesen Geräten gedacht ist. Ob er als eigenständiges Produkt oder als Aufsatz für vorhandene Wallboxen verkauft wird, hat das Unternehmen noch nicht kommuniziert. Auch der Preis bleibt bislang unbekannt.
Offene Fragen für den DACH-Markt
Xiaomis aktuelle Elektrofahrzeuge – SU7 und YU7 – sind in China mit dem GB/T-Ladeanschluss ausgestattet, der mit dem europäischen CCS2-Standard nicht kompatibel ist. Das Münchner Entwicklungszentrum, das seit 2025 in Betrieb ist, arbeitet laut Euronews an der Anpassung der Fahrzeuge an europäische Normen – doch ob eine CCS2-Variante des Ladearms rechtzeitig zum Marktstart kommt, ist offiziell nicht bestätigt.
Hinzu kommt die Frage der Kompatibilität: Funktioniert der Arm nur mit Xiaomi-Fahrzeugen, oder lässt er sich auch mit Modellen anderer Hersteller nutzen? Eine herstellerübergreifende Lösung wäre deutlich attraktiver – bleibt das System jedoch im Xiaomi-Ökosystem gefangen, dürfte die Zielgruppe eng begrenzt sein.
Xiaomi ist nicht das einzige Unternehmen in diesem Segment: Hyundai und der chinesische Ladespezialisten Star Charge entwickeln ebenfalls automatisierte Ladesysteme. Gleichzeitig arbeiten etablierte Hersteller wie VW, BMW und Mercedes an integrierten Heim-Energie-Lösungen – ein Markt, der gerade erst entsteht und dessen Standards noch nicht feststehen.
Der Serienstart ist für Q4 2026 geplant, wie Electrek berichtet. Ob und wann der Roboter-Ladearm in Deutschland, Österreich oder der Schweiz erhältlich sein wird, hängt maßgeblich davon ab, wie schnell Xiaomi die CCS2-Anpassung abschließt.
