Bis zu zwölf E-Lkw bis Ende 2027: Rhenus startet Praxistest mit JUNA

Rhenus testet mit JUNA den Einsatz von Elektro-Lkw im deutschen Güterverkehr. Ein Scania fährt bereits in Düsseldorf, bis Ende 2027 könnten bis zu zwölf Stromer folgen.

Scania-Elektro-Lkw beim Laden an einer Ladestation. Foto: Scania

Der Logistikdienstleister Rhenus und der Anbieter JUNA erproben den Einsatz von batterieelektrischen Lastwagen im deutschen Straßengüterverkehr. Ein erster Scania-Elektrotruck ist in Düsseldorf bereits im regulären Fahrbetrieb unterwegs. Für den Test haben beide Partner eine Absichtserklärung unterzeichnet.

Das Vorhaben setzt auf eine Abrechnung nach gefahrenen Kilometern. Statt die Fahrzeuge selbst zu kaufen, zahlt Rhenus nach dem Pay-per-Kilometer-Prinzip für die tatsächliche Nutzung. Im Paket von JUNA sind neben dem Fahrzeug auch Wartung, Reparaturen, Versicherung, Telematikdienste sowie die Unterstützung beim Aufbau der Ladeinfrastruktur enthalten. Rhenus erhofft sich davon geringere Anfangsinvestitionen und ein kleineres Restwertrisiko beim Umstieg auf den Elektroantrieb. Eine feste Verpflichtung zum späteren Kauf einer Flotte besteht auf Basis der Absichtserklärung nicht.

Scania-Elektro-Lkw mit Auflieger auf der Straße. Foto: Scania

Vergleich mit dem Dieselantrieb

Im laufenden Betrieb untersucht Rhenus die Transportströme im eigenen deutschen Netzwerk. Ziel der Analyse ist es, Routen zu identifizieren, auf denen schwere E-Lkw im Alltag zuverlässig laufen und sich wirtschaftlich gegen den herkömmlichen Diesel behaupten können.

Bis Ende 2027 könnten potenziell bis zu zwölf batterieelektrische Lastwagen an verschiedenen Standorten von Rhenus in Deutschland zum Einsatz kommen. JUNA betreibt nach eigenen Angaben eine der größten E-Lkw-Flotten in Europa und hatte zuvor unter anderem einen Auftrag über 30 schwere Elektro-Lkw bei Scania platziert.

Lesen Sie auch: