(Foto: BMW)
Die BMW Group hat am neuen Standort Woodruff in South Carolina die Serienfertigung von Hochvoltbatterien der sechsten Generation gestartet. Das neue Montagewerk liegt nur 15 Meilen vom Fahrzeugwerk Spartanburg entfernt und soll die Wege in der US-Produktion kurz halten.
Die neuen Energiespeicher sollen im BMW iX5 eingesetzt werden, der als erstes rein elektrisches Modell der Marke in den USA gefertigt wird. Für den iX5 60 xDrive zeigte der Hersteller am 1. November 2026 eine Ladeleistung von bis zu 460 kW. Laut BMW sollen die Akkus aus Woodruff künftig auch in weiteren elektrischen Modellen eingesetzt werden.
Zylindrische Gen6-Rundzellen vor dem Verbau. Foto: BMW
Montage nach dem Cell-to-Pack-Prinzip
Batteriezellen entstehen in Woodruff nicht. BMW kauft die zylindrischen Zellen bei externen Herstellern nach eigenen Spezifikationen ein und fügt sie vor Ort direkt in das Akkupaket ein.
In der Fertigung arbeiten mehr als 300 Mitarbeiter und rund 250 Roboter. Der Prozess reicht von der Lasereinigung und dem Schweißen bis zur Versiegelung des Gehäuses. Sämtliche Montageschritte werden in Echtzeit überwacht und dokumentiert; dabei kommen KI-Assistenten und KI-Agenten zum Einsatz.
Gen6-Technologie mit bayerischer Entwicklung
Die technologische Entwicklung steuert das Unternehmen weiterhin aus eigenen Kompetenzzentren in Bayern.
Für die neue Batteriegeneration nennt der Konzern deutliche Verbesserungen gegenüber der bisherigen Gen5-Technik aus dem BMW iX. Laut BMW haben die Gen6-Rundzellen eine um über 20 Prozent höhere Energiedichte. Die Ladezeit verkürzt sich um bis zu 30 Prozent, während die Reichweite um rund 30 Prozent steigen soll. Für die Zellen des iX5 sinken die CO₂e-Emissionen pro Wattstunde laut BMW um etwa 28 Prozent gegenüber Gen5 im BMW iX. Die Zellen enthalten zudem einen hohen Anteil an Sekundärmaterialien bei Kobalt, Lithium und Nickel.
Foto: BMW
