Der Konzern gab heute seine weltweiten Verkaufszahlen für 2022 bekannt: Hyundai (einschließlich seiner Ablegermarke Genesis) verkaufte 3.944.579 Autos, während Kia 2.903.619 verkaufte. Diese Zahlen stellen ein jährliches Wachstum von 1,4 % bzw. 4,6 % dar, trotz Herausforderungen wie der Knappheit von Halbleiterchips und der drohenden Rezession, die sowohl das Angebot als auch die Nachfrage nach Autos beeinträchtigt.
Der Vorstandsvorsitzende Euisun Chung sagte auf der Neujahrsversammlung der Gruppe, dass die Pandemie weitreichende Auswirkungen auf die Branche gehabt habe, darunter höhere Zinssätze, Inflation und Wechselkursschwankungen. Er fügte hinzu, dass der Fokus der Gruppe auf die Elektrifizierung, einschließlich der weltweiten Markteinführung des Hyundai Ioniq 6 und der Ankunft der nächsten Generation des Hyundai Kona und des brandneuen Kia EV9 SUV, der Schlüssel zu ihrem weiteren Wachstum sein wird.
Die Gruppe plant außerdem, bis 2025 alle ihre Modelle mit Over-the-Air-Update-Funktionalität auszustatten und wird sich auf die Softwareentwicklung in jedem neuen Auto konzentrieren. Dazu gehört die autonome Fahrtechnologie der Stufe drei für den Genesis G90 und den Kia EV9, die zunächst auf Autobahnen in Südkorea beschränkt sein wird. Die Gruppe plant auch die Kommerzialisierung von Robotaxis mit autonomem Fahren der Stufe 4 in Nordamerika.
Neben neuen Elektromodellen will die Hyundai-Gruppe auch einen Anteil am Markt für speziell gebaute Fahrzeuge (PBV) erobern, wobei neue Modelle voraussichtlich noch in diesem Jahr auf den Markt kommen. Das erste PBV der Gruppe, das Kia Niro Plus-Taxi, das auf dem Crossover der vorherigen Generation basiert, wurde Anfang 2022 in Korea verkauft. 2025 wird die Gruppe ihr erstes PBV auf der Grundlage einer „Skateboard“-Plattform wie dem E- GMP, das vom Genesis GV60, Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6 verwendet wird.
Quelle: Autocar
