IIHS-Umfrage zeigt, dass die Reparatur von Sicherheitstechnik nach einem Unfall schwierig sein kann

Laut einer neuen Studie des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) kann die Reparatur von Kameras und Sensoren, die zur Unfallverhütung eingesetzt werden, ein schwieriger Prozess sein. Die Studie ergab, dass fast die Hälfte der Personen, die ihre Fahrzeuge nach einem Zusammenstoß reparieren lassen mussten, über Probleme mit den Sicherheitsfunktionen berichteten.

Im Rahmen der IIHS-Umfrage wurden mehr als 3.000 Fahrzeughalter befragt. Die meisten gaben an, dass sie ihre Unfallvermeidungssysteme noch nie reparieren mussten. Bei etwa der Hälfte derjenigen, die die Funktionen reparieren mussten, traten jedoch Probleme auf, so Alexandra Mueller, Senior Research Scientist des IIHS, die die Umfrage konzipiert hat.

Viele Besitzer hatten nach der Reparatur Probleme mit der Technologie, und bei einigen musste dieselbe Funktion mehrmals repariert werden. Trotzdem gaben die meisten Befragten an, dass sie wieder ein Fahrzeug mit dieser Technologie kaufen würden und mit den Kosten zufrieden wären.

Die Untersuchung ergab, dass etwa zwei Drittel der Personen, die eine Windschutzscheibe austauschen mussten, Probleme mit der Sicherheitstechnik ihres Fahrzeugs hatten. Drei Viertel derjenigen, die einen Unfallschaden beheben lassen mussten, berichteten ebenfalls über Probleme mit den Systemen.

Andererseits hatte weniger als die Hälfte derjenigen, die Reparaturen benötigten, die nichts mit der Windschutzscheibe oder einem Unfall zu tun hatten, Probleme mit ihrer Kollisionsschutztechnik. Wann immer ein Sensor oder eine Kamera entfernt oder ersetzt wird, ist eine Neukalibrierung erforderlich. Dieser Vorgang ist auch bei der Reparatur von Windschutzscheiben erforderlich. Das IIHS geht davon aus, dass die Häufigkeit der Probleme nach der Reparatur damit zusammenhängt, dass die Mechaniker Schwierigkeiten mit dem Kalibrierungsprozess haben, für den eine spezielle Ausbildung und Ausrüstung erforderlich sein kann.

Während die Reparatur von Sicherheitseinrichtungen nach einem Unfall schwierig sein kann, ergab die Studie, dass die Technologie zur Unfallverhütung zuverlässig ist, wenn keine Reparatur oder kein Austausch erforderlich ist. Das dem IIHS angeschlossene Highway Loss Data Institute stellte fest, dass der Rückgang der Versicherungsansprüche für Subaru- und Honda-Modelle mit diesen Systemen gleichbleibend war, selbst bei Fahrzeugen, die älter als fünf Jahre waren.

Obwohl die Probleme mit der Reparatur von Sicherheitsfunktionen ärgerlich sein können, ergab die IIHS-Studie, dass nur etwa fünf Prozent der Besitzer, die ein Problem mit der Technologie hatten, angaben, sie würden kein anderes Fahrzeug mit ähnlichen Systemen kaufen.

Quelle: IIHS