Der in Valencia, Spanien, gefertigte Ford Transit Connect kam 2010 in die USA und sah ein bisschen aus wie eine große Version des Ford Fusion der ersten Generation. Die zweite Generation kam 2012 auf den Markt und erhielt 2019 ein Facelift. Ford plante, eine Version der dritten Generation des Transit Connect in die USA zu bringen, bevor es den Stecker zog.
Ursprünglich wollte Ford die Produktion des Transit Connect in das Montagewerk Hermosillo in Mexiko verlagern. Dort hätte er eine gemeinsame Plattform mit dem Ford Maverick und dem Bronco Sport gehabt. Laut einer Pressemitteilung begründet Ford seine Entscheidung, diese Pläne aufzugeben, mit seinen "Bemühungen, die globalen Produktionskosten und die Komplexität zu reduzieren, sowie mit der gesunkenen Nachfrage nach dem Kompaktvan-Segment."
Die Nachricht ist kaum überraschend. Berichte über das Ende des Transit Connect begannen im vergangenen August, als Automotive News berichtete, dass "drei Personen mit Kenntnissen" behaupteten, Ford plane, den Transit Connect einzustellen. Kleine Vans haben sich in den USA nie so durchgesetzt wie kleine Lastwagen und SUVs wie der bereits erwähnte Maverick und Bronco Sport. Die Entscheidung von Ford folgt auf die von Ram, den ProMaster City-Van einzustellen, und auf die von GM und Nissan, ihre kleinen Vans auf dem US-Markt nicht mehr anzubieten.
Ford bestätigte am Dienstag auch, dass der Transit Connect weiterhin in Spanien gebaut und auf den europäischen Märkten verkauft werden soll. Neben dem Transit Connect stellt Ford auch einen vollwertigen Transit-Van her, der im Werk Claycomo außerhalb von Kansas City, Missouri, gefertigt wird und weiterhin in den USA verkauft werden soll.
Quelle: Automotive News
