Das US-Unternehmen Velocity Truck Rental & Leasing hat bei Freightliner 125 eCascadia und 75 eM2 bestellt und erwartet, dass die BEV-Lkw bis 2025 voll einsatzfähig sind.
Beide Freightliner-Modelle sind batteriebetrieben und können bis zu 230 Meilen (370 km) weit fahren, schreibt Velocity. Damit hat sich das Unternehmen für die größte Batterieversion entschieden. Daimler Truck North America (DTNA) stellte die Serienversion des eCascadia im Mai 2022 vor und übergab die ersten Einheiten im November 2022 an US-Kunden.
Der größere eCascadia ist eine vollelektrische Version von Nordamerikas meistverkauftem Lkw der Klasse 8 und eignet sich für den Kurzstreckenverkehr und die letzte Meile. Er hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 37,2 Tonnen (40 t) und verfügt über einen elektrischen Achsantrieb, der in den USA von der Daimler-Tochter Detroit ePowertrain entwickelt wurde. Er ist mit einem Einzel- oder Doppelmotor erhältlich.
Der eM2 wird erst in diesem Jahr in Produktion gehen. Velocity beschreibt den Elektro-Lkw der Klasse 6-7 als für den regionalen Abhol- und Lieferverkehr konzipiert.
Das Unternehmen hat bereits praktische Erfahrungen mit seinen Elektro-Lkw gemacht. In Zusammenarbeit mit DTNA arbeitet Velocity im Electric Vehicle Council mit, unter anderem in der Customer Experience Fleet, um den eCascadia in der Praxis zu testen. Insgesamt wurden die Freightliner eCascadia- und eM2-Modelle mehr als 1,5 Millionen Meilen von Kundenpartnern gefahren, so das Vermietungsunternehmen.
"Das Velocity-Team tätigt erhebliche Investitionen, um seine Flottenkunden bei der erfolgreichen Integration von batterieelektrischen Fahrzeugen für mittlere und schwere Nutzfahrzeuge in ihren Betrieb zu unterstützen", sagte David Carson, SVP, Sales and Marketing bei DTNA. "Als einer der größten Händlerpartner von DTNA ist Velocity auch ein wertvolles, lösungsorientiertes Mitglied unserer EV-Taskforce, die taktische Methoden zur Elektrifizierung von mehr Flotten im gewerblichen Sektor ermittelt."
Die gesamte Flotte von 200 batterieelektrischen Lkw, die jetzt bestellt wurde, soll bis 2025 voll einsatzfähig sein. Die ersten fünf Freightliner eCascadia-Lkw werden derzeit bei Arrowlink Logistics eingesetzt, um Abholungen und Lieferungen in den Häfen von Los Angeles und Long Beach zu unterstützen. Beide Unternehmen arbeiten Berichten zufolge bereits seit einiger Zeit an der Umstellung auf einen emissionsfreien Betrieb.
"Unser Team freut sich darauf, die emissionsfreien Freightliner eCascadia-Lkw in unsere Hafentransporte zu integrieren", sagte Kevin Kuo, Präsident von Arrowlink USA, Inc. "Velocity Truck Rental & Leasing hat unserem Team den gesamten Prozess erleichtert - einschließlich der Unterstützung bei der Bestimmung der richtigen Lkw-Konfigurationen für unsere Routen, der Schulung unserer Fahrer und der Unterstützung bei der Entwicklung eines Plans zum Aufladen unserer Lkw."
Velocity investiert in 39 Ladegeräte mit einer Kapazität von 150 kW und zwei Steckdosen. Damit kann der eM2 einen Ladezustand von 80 % in etwa 60 Minuten (Klasse 6) und 90 Minuten für das Modell der Klasse 7 erreichen. In ähnlicher Weise kann der Freightliner eCascadia der Klasse 8 mit zwei Ladeanschlüssen in etwa 90 Minuten einen Ladezustand von 80 % erreichen.
Die fast vier Dutzend Ladestationen werden an wichtigen Standorten entlang der Transitkorridore installiert: 17 in Rancho Dominguez, 10 in Fontana, 10 in Industry und zwei in San Diego. Das Unternehmen teilt mit, dass die Kunden von Velocity im Rahmen des Leasingvertrags Zugang zu diesen leistungsstarken Ladestationen haben, entweder als Haupt- oder als Zusatzladepunkt.
Quelle: Velocity Truck
