Chinesische Medien berichteten über die Lösung unter Berufung auf eine virtuelle Präsentationsveranstaltung von CATL. Das Qiji Energy genannte Wechselsystem arbeitet mit 171 kWh-Batteriepaketen auf Basis von LFP-Zellen von CATL. Schwere Elektro-Lkw sollen je nach Bedarf ein bis drei dieser Batteriepakete gleichzeitig nutzen können, wobei der Batteriewechsel nur "einige Minuten" dauert. Die Batterien können aus Lkw mit unterschiedlichem Radstand ausgetauscht werden.
Neben den Batterien und den Batteriewechselstationen als Hardwarekomponenten vervollständigt eine Cloud-Plattform die Lösung. Diese soll die Betreiber der Batterietauschstationen, Lkw-Fahrer und Flottenbetreiber miteinander vernetzen und die Spediteure bei der Routenplanung und Verwaltung der Fahrzeuge unterstützen. Auch die Buchung der Tauschstationen soll über die Plattform erfolgen.
Nach Angaben von CATL kann der Dienst die Betriebskosten für einen Lkw (der jährlich rund 200.000 Kilometer zurücklegt) um 30.000 bis 60.000 Yuan (3.880 bis 7.760 Euro) pro Jahr senken. Diese Schätzung basiert auf der Annahme, dass der Preis für Kraftstoff und Neufahrzeuge derselbe ist wie heute.
CATL hat bereits im Januar 2022 unter dem Namen Evogo eine Batterietauschlösung für PKWs eingeführt. Im April 2022 wurden die ersten vier dieser Stationen in der chinesischen Stadt Xiamen in Betrieb genommen. CATL konnte bisher Aiways und Dongfeng Peugeot Citroën als Automobilpartner für seine Evogo-Lösung gewinnen.
Quelle: Cnevpost
