Bei einer Feierstunde in der vergangenen Woche soll die erste Lieferung von Zellen realisiert, eine Garantiezusage seitens WeLion und ein "Jahresauftrag" unterzeichnet worden sein, berichtet das Portal CN EV Post unter Berufung auf eine Pressemitteilung des Batterieherstellers. Über die Menge und den Wert des Auftrags gibt es keine Angaben. Ursprünglich war der Beginn der Zelllieferung für 2022 geplant. Nach mehreren Verzögerungen bestätigte William Li, Chairman und CEO von Nio, Ende Mai erstmals, dass das 150 kWh Semi-Solid-State-Batteriepaket im Juli verfügbar sein wird.
Li sagte dies im Rahmen der Enthüllung des neuen ES6 - und erwähnte auch, dass der ES6 mit der neuen Batterie eine Reichweite von 930 Kilometern nach chinesischem Standard erreichen würde. Frühere Aussagen von Nio versprachen auch über 1.000 Kilometer im ET7 und 850 Kilometer im ES8 - hier allerdings noch nach NEFZ.
Über das 150-kWh-Batteriepaket selbst sind nur wenige Eckdaten bekannt. Das System bietet eine Energiedichte von 360 Wh/kg und die damit ausgestatteten Nio-Fahrzeuge sollen "nur 20 Kilogramm mehr wiegen als bisher", wie CN EV Post mit Verweis auf frühere Zulassungsunterlagen schreibt. Die Semi-Solid-State-Zellen selbst haben einen Festelektrolyten, ein Anodenmaterial aus einem Silizium-Graphit-Verbundwerkstoff und eine Kathode mit "ultrahohem" Nickelanteil.
Das Portal zitiert auch Qin Lihong, Mitbegründer und Präsident von Nio, der auf einer Veranstaltung im Februar gesagt haben soll, dass das 150-kWh-Batteriepaket etwa so viel kostet wie eine ET5-Limousine". Die Preise für das Modell beginnen derzeit bei 298.000 Yuan (knapp 38.000 Euro). Nach Angaben von Lihong wird das Paket jedoch zunächst nicht zum Kauf, sondern nur zur Miete erhältlich sein.
Das ist Teil des Geschäftsprinzips des Herstellers: Da alle Nio-Modelle mit der firmeneigenen Akku-Swap-Technologie kompatibel sind, können die Kunden das Akkumodell auch nachträglich austauschen. Ursprünglich war dies nicht möglich; es konnten nur Batterien desselben Typs ausgetauscht werden. Nach einem Pilotprojekt kündigte Nio jedoch im Dezember 2021 an, dass Kunden ihre Akkus je nach Bedarf monatlich aufrüsten können. Derzeit gibt es Packs mit 75 oder 100 kWh.
Bei der heutigen Auslieferungszeremonie wird Zeng Shizhe, Vizepräsident von Nio Battery Systems, mit den Worten zitiert, dass die Auslieferung dieser Li-Ionen-Batteriezelle eine gute Nachricht für alle Nio-Besitzer sei, die weiterhin die Vorteile des Batterie-Upgrades genießen können: "Die heutige Auslieferung ist nur ein kleiner Schritt in der gemeinsamen Entwicklung von WeLion und Nio, und hoffentlich wird dieser kleine Schritt zu einem großen Technologiesprung für die gesamte Branche führen."
Der in Peking ansässige Batteriespezialist WeLion begann im Dezember 2022 mit der Produktion der ersten Semi-Solid-State-Batteriezelle in seiner Batteriefabrik in Huzhou in der ostchinesischen Provinz Zhejiang. Das Unternehmen hatte den Bau der Anlage innerhalb eines Jahres abgeschlossen. Im März dieses Jahres kündigte WeLion zudem den Bau einer weiteren Fabrik für hybride Batteriezellen mit festem und flüssigem Elektrolyt sowie für reine Festkörperbatteriezellen in Zibo in der ostchinesischen Provinz Shandong an. Bei der Übergabefeier gab WeLion auch bekannt, dass in Huzhou ein Forschungs- und Entwicklungszentrum in Betrieb genommen wurde.
Die Partnerschaft mit Nio ist jedoch nicht exklusiv. Laut einer früheren Erklärung von Tian Qiyou, dem Geschäftsführer des WeLion-Werks in Huzhou, will WeLion mit "führenden internationalen Automobilherstellern" zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass "die anschließende Massenproduktion wie geplant stetig voranschreitet". WeLion hat jedoch nicht angegeben, welche Automobilhersteller dies sind.
Quelle: Cnevpost
