Es ist unklar, wie viele Leaf-Einheiten von der Rückrufaktion betroffen sind, da der Nissan-Sprecher dieses Detail nicht erwähnt hat und die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) die Rückruflisten für den Leaf auf ihrer offiziellen Website nicht aktualisiert hat.
Allerdings ist die Aktion Teil einer großen Kampagne, die 1,38 Millionen in den USA, Europa und Japan verkaufte Fahrzeuge umfasst, darunter auch Modelle mit Verbrennungsmotor wie den Note, Kicks, Serena und Note Aura.
Für den Nissan Leaf 2023 gibt es laut NHTSA derzeit zwei getrennte Rückrufaktionen: eine wegen Korrosion in der Bremsleitung, die zu einem Austritt von Bremsflüssigkeit führen könnte, und eine weitere wegen falscher Angaben in der Betriebsanleitung zum Entfroster.
In Forenbeiträgen von Besitzern von Nissan Leafs aus den Jahren 2013, 2015 und 2018 wird jedoch beschrieben, dass ihre Fahrzeuge plötzlich beschleunigten, wenn sie im ECO-Modus oder bei eingeschaltetem Tempomat das Bremspedal berührten.
Der Leaf der zweiten Generation kam 2018 auf den Markt und ist mit einem Startpreis von 28.040 US-Dollar derzeit eines der günstigsten neuen Elektroautos auf dem amerikanischen Markt. Das Basis-Akkupaket hat eine Kapazität von 40 Kilowattstunden und ermöglicht eine Reichweite von 149 Meilen (240 km) mit einer vollen Ladung, während das größere 60-kWh-Paket die maximale Fahrstrecke auf 212 Meilen (341 km) erhöht.
Die 40-kWh-Einheit ist mit einem 110-kW-Elektromotor gekoppelt, während die größere Batterie mit einem 160-kW-Motor ausgestattet ist.
