687 der 1.442 Elektro-Lkw stammten von der Marke Volvo, aber 748 Einheiten waren von Renault Trucks - plus sieben von der US-Marke Mack Trucks. Die 748 Elektro-Lkw von Renault Trucks unterteilen sich in 452 leichte Lkw und 296 schwere und mittelschwere Fahrzeuge. Bei den Marken Volvo und Mack wird nicht zwischen leichten und schweren Lkw unterschieden, obwohl Volvo ebenfalls Elektro-Lkw in einer breiten Palette von Gewichtsklassen von 16 bis 44 Tonnen anbietet.
Auf Quartalsbasis lag Renault Trucks auch intern vor Volvo Trucks: Die schwedische Marke verkaufte im zweiten Quartal 337 Elektro-Lkw, die französische Tochtergesellschaft 417 Einheiten - wiederum aufgeteilt in 168 mittelschwere und schwere und 249 leichte Elektro-Lkw. Mack lieferte im zweiten Quartal fünf Elektro-Lkw aus, im ersten Quartal waren es nur zwei. Damit hat die Volvo Gruppe im zweiten Quartal 759 Elektro-Lkw ausgeliefert.
Darüber hinaus wurden 165 Elektrobusse ausgeliefert, 136 Prozent mehr als im ersten Halbjahr 2022. Die Baumaschinensparte von Volvo CE lieferte von Januar bis Juni dieses Jahres 430 elektrische Maschinen aus, im Vergleich zu 282 im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Darüber hinaus gibt die Volvo Group einen Einblick in ihren Auftragseingang. So wurden in der ersten Jahreshälfte 1.502 Elektro-Lkw bestellt, sechs Prozent weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Löwenanteil entfiel jedoch auf Volvo Trucks mit 896 Einheiten (+10 Prozent). Renault Trucks lag mit 582 Aufträgen sogar 24 Prozent unter dem Vorjahr - das geringere Auftragsvolumen bei Renault ist auch für den sechsprozentigen Rückgang im Konzern verantwortlich. Sofern die Produktion mithalten kann, dürfte Volvo bald Renault Trucks bei den Auslieferungen überholen. Zwischen Januar und Juni wurden 24 Einheiten bei Mack bestellt.
Quelle: Volvogroup
