Till Westberg, ein Geschäftsmann aus Bad Homburg, Deutschland, kaufte 2016 einen neuen Hyundai ix35 FCEV für 50.200 € (55.089 $) als Ersatz für seinen Toyota Prius Plug-in-Hybrid. Der kleine Geländewagen mit Wasserstoff-Brennstoffzelle lief sieben Jahre lang ohne Probleme. In dieser Zeit legte der Besitzer eine Gesamtstrecke von 84.000 Kilometern zurück.
Obwohl es anfangs kein Tankstellennetz in der Gegend gab, so dass Westberg bis zu 114 km fahren musste, um die Wasserstofftanks aufzufüllen, war er mit der schnellen Beschleunigung, dem leisen Betrieb und der Reichweite von 450-500 km sehr zufrieden. Der Hyundai funktionierte jedoch ohne ersichtlichen Grund nicht mehr und zeigte jedes Mal eine Fehlermeldung auf dem Bildschirm an, wenn der Besitzer versuchte, ihn zu starten.
Die horrenden Reparaturkosten von 103.764,17 € (113.885 $) sind in erster Linie auf die Brennstoffzelle zurückzuführen, die 84.875 € (93.043 $) vor Steuern kostet. Der Grund für diese hohen Kosten liegt darin, dass der ix35 FCEV ein Fahrzeug mit begrenzter Produktion war, das über eine teure Technologie und nur wenige Ersatzteile verfügte. Es liegt auf der Hand, dass niemand bereit ist, einen solchen Betrag für den Service eines gebrauchten Fahrzeugs zu zahlen, und der schwere Defekt wird die Nutzung des FCEV beenden.
Westberg ist mit dem Ergebnis unzufrieden und fordert, dass Hyundai das Auto zurücknimmt. Der Automobilhersteller erklärte, dass eine Reparatur des Fahrzeugs wirtschaftlich nicht sinnvoll sei und arbeitet daran, alternative Lösungen für den Kunden zu finden.
Der Hyundai ix35 FCEV wurde zwischen 2013 und 2018 produziert und später durch den Hyundai Nexo ersetzt. Für Neugierige: Das Ersatzteil für eine serienmäßige Nexo-Brennstoffzelle kostet 41.650 € (45.676 $), aber Hyundai behauptet, dass es für 10 Jahre oder 5.000 Betriebsstunden ausgelegt ist, bevor es gewartet werden muss.
Derzeit ist der Toyota Mirai das einzige andere Brennstoffzellenfahrzeug auf dem Markt, da der Honda Clarity nicht mehr hergestellt wird und das erste Serien-FCEV von BMW mit Toyota-Technologie nicht vor 2030 erhältlich sein wird.
Quelle: Autobild
