Neues Renault 5-Design vor der offiziellen Markteinführung online enthüllt

Erst letzte Woche hat Renault das serienreife 5 E-TECH angedeutet, und jetzt ist das Design des Autos vollständig durchgesickert. Patentbilder, die von der World Intellectual Property Organization (WIPO) veröffentlicht wurden, zeigen den Kleinstwagen in seiner ganzen retro-modernen Pracht.

Wie wir sehen, bleibt der Serien-Renault 5 E-Tech nah am Konzeptfahrzeug, das im Januar 2021 vorgestellt wurde. Wir können es kaum erwarten, dass dieses attraktive Elektroauto den Zoe ablöst.

Der Renault 5 E-TECH auf diesen neuen Bildern, auf denen die Ladekontrollleuchte auf der Motorhaube zu sehen ist, wie wir sie bereits im Teaser gesehen haben. Ein schönes Detail ist der Ladeanschluss auf dem linken und rechten vorderen Kotflügel. Das ist eine nette Überraschung, denn zwei Anschlüsse erhöhen die Produktionskosten, und wir hätten nicht unbedingt erwartet, dass dieses Merkmal bei einem erschwinglichen Mainstream-Elektroauto zu finden sein würde. Sogar das Design der Räder wurde weitgehend vom Konzept übernommen, obwohl die Leichtmetallräder etwas kleiner zu sein scheinen.

Im Vergleich zum Konzept wurde bei der Serienversion des R5 der hintere Lichtbalken an der Heckklappe entfernt und durch eine schwarze Zierleiste ersetzt. Er hat größere Seitenspiegel und traditionelle Türgriffe anstelle der schlankeren Griffe des Showcars. Das schwarze Dach und die roten Akzente deuten darauf hin, dass es sich um eine High-End-Version des kleinen EV handelt.

Zur Erinnerung: Der Renault 5 der dritten Generation wird ein reines Elektroauto sein, aber er wird nicht auf einer speziellen Elektroauto-Plattform gebaut. Der neue Fließheckwagen wird die Grundlagen des Clio adaptieren, indem bis zu 70 Prozent der Hardware zugekauft werden, um die Produktionskosten zu senken. Die Plattform heißt AmpR Small (früher CMF-B EV). Ungewöhnlich für ein Auto des B-Segments wird es eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung haben, die für ein besseres Fahrverhalten sorgen soll.

Der Zoe, der bald ersetzt wird, hat ein Akkupaket, das aus 12 kleinen Modulen besteht. Das Nachfolgemodell wird nur noch vier, dafür aber größere Module haben. Durch diese Änderung werden 15 Kilogramm eingespart und die Steifigkeit des Unterbodens durch eine bessere Integration des Batteriepacks verbessert. Infolgedessen werden Lärm, Vibrationen und Geräusche reduziert.

Eine weitere gewichtssparende Maßnahme ist der Einsatz eines neuen Motors, der das Ladegerät, den Stromrichter und die Hilfsstromversorgung in einer Einheit vereint. Durch diese Änderung werden weitere 20 kg eingespart. Der E-Motor hat eine Leistung von 136 PS.

Der Renault 5 E-TECH wird zunächst ausschließlich mit einer 52 kWh-Batterie mit einer Reichweite von 400 km nach WLTP verkauft. Eine günstigere Variante mit einer 40-kWh-Batterie und einer geringeren Reichweite wird zu einem späteren Zeitpunkt des Lebenszyklus angeboten. Diese Batterien werden von einer höheren Energiedichte im Vergleich zum Zoe profitieren. Das neue Elektrofahrzeug wird mit einer Länge von nur 3,92 Metern kleiner sein.

Die Weltpremiere des Renault 5 E-Tech ist für den 26. Februar 2024 auf dem Genfer Autosalon geplant. Was die Preise angeht, so wird Renault für die Einstiegsvariante etwa 25.000 Euro verlangen.

Quelle: WIPO