Der Audi Q6 e-tron füllt die Lücke zwischen dem Q4 e-tron und dem Q8 e-tron. Der neue Mittelklasse-SUV ist zugleich das erste Fahrzeug von Audi auf Basis der vollelektrischen Premium Platform Electric (PPE), auf der auch das Schwestermodell Porsche Macan aufgebaut ist.
In Europa wird der Audi Q6 e-tron ab Ende März bestellbar sein und im Sommer bei den Händlern stehen. Auch in Nordamerika wird er im Herbst zu den Händlern kommen.
Audi Q6 e-tron quattro
Der Audi Q6 e-tron ähnelt optisch dem Verbrennungsmodell Q5, allerdings ist der Kühlergrill invertiert: Helle und dunkle Bereiche sind vertauscht. Mit 4,77 Metern ist das Elektroauto ein paar Zentimeter länger als sein fossil angetriebenes Pendant, aber mit 1,65 Metern auch zwei Zentimeter höher. Im Vergleich zum Q4 e-tron ist der Newcomer rund 20 Zentimeter länger, aber 15 Zentimeter kürzer als der Q8 e-tron.
Audi SQ6 E-Tron
Völlig neu ist die Lichttechnik: Der Q6 e-tron verfügt über eine variable Lichtsignatur an Front und Heck. Das vordere Tagfahrlicht besteht aus zwei Sätzen von 61 rechteckigen "Pixeln", also insgesamt 122, während es am Heck links und rechts drei Felder mit jeweils 60 dreieckigen "Pixeln" gibt, also insgesamt 360. Daraus ergeben sich verschiedene Lichtsignaturen. Wer möchte, kann sich vor oder hinter das Auto stellen und über eine Smartphone-App sein Lieblingsmuster auswählen:
Audi Q6 e-tron
Der Innenraum des Q6 e-tron wurde bereits vor einigen Monaten im Detail vorgestellt. Er verfügt über ein völlig neues, leicht gewölbtes Doppeldisplay, bestehend aus einem 11,9-Zoll-Instrumentendisplay und einem 14,5-Zoll-Touchscreen, beide mit OLED-Technologie. Außerdem gibt es ein Head-up-Display mit Augmented Reality und ein Beifahrerdisplay. Letzteres kann zum Abspielen von Videos (ohne den Fahrer abzulenken) oder zur Bedienung des Navigationssystems verwendet werden, um die Person am Steuer zu unterstützen.
Audi Q6 E-Tron
Wie beim Porsche Macan gibt es zum Start zwei Allradmodelle: Der Q6 e-tron quattro leistet serienmäßig 285 kW, der SQ6 e-tron quattro bei aktivierter Launch Control sogar 380 kW. Damit sind die Antriebe allerdings etwas schwächer als beim Macan, der 300 bzw. 470 kW bietet. Wie beim Schwestermodell verfügen beide Launch-Versionen über eine Batterie mit 95 kWh netto (100 kWh brutto).
Die Batterie besteht aus 12 Modulen mit je 15 prismatischen Zellen. Die insgesamt 180 Zellen sind alle in Reihe geschaltet, um eine Spannung von 800 Volt zu erreichen. Die Zellen stammen von CATL, es sollen aber auch andere Hersteller verwendet werden. Sie haben eine NMC811-Chemie und ermöglichen Reichweiten von rund 600 km für die allradgetriebenen Fahrzeuge.
| Audi Q6 e-tron quattro | Audi SQ6 e-tron quattro | |
|---|---|---|
| Antrieb | AWD 285 kW | Allradantrieb 380 kW |
| 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit | 5,9 Sek. / 210 km/h | 4,3 Sek. / 230 km/h |
| WLTP Stromverbrauch | 17,0-19,4 kWh | 17,5-18,4 kWh |
| Batterie / WLTP-Reichweite | 95 kWh netto / 625 km | 95 kWh netto / 598 km |
| Max. Ladeleistung AC/DC | 11/270 kW | 11/270 kW |
| Ladedauer | 10h mit AC (0-100%), ca. 21 min mit DC (10-80%) | 10 Std. mit AC (0-100%), ca. 21 Min. mit DC (10-80%) |
| DC-Ladegeschwindigkeit | ca. 3,2 kWh/min | ca. 3,2 kWh/min |
| Grundpreis | 74.700 Euro | 93.800 Euro |
Audi kündigt zwei RWD-Varianten an: eine Basisversion und ein High-Range-Modell. Beide werden voraussichtlich einen 280-kW-Heckmotor haben - das gleiche wie das 285-kW-Allradmodell.
Geladen wird mit 11 kW Wechselstrom, optional ist ein 22 kW On-Board-Charger erhältlich. Dank der 800-Volt-Architektur kann er auch mit bis zu 270 kW Gleichstrom geladen werden. Damit soll die Batterie in 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden können. In zehn Minuten soll es möglich sein, die Batterie für 255 km zu laden. Plug & Charge wird unterstützt. Bietet die Ladestation nur 400 Volt, kommt wie beim Macan das sogenannte Bank-Charging zum Einsatz: Dabei wird die Batterie in zwei Abschnitte geteilt, die dann mit bis zu 135 kW geladen werden.
Die Baureihe Audi Q6 e-tron ist seit dem Produktionsstart Ende 2023 die erste großvolumige vollelektrische Modellreihe, die Audi an seinem Stammsitz in Ingolstadt produziert.
