Stellantis' Chief Technology Officer für die Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellen, Jean-Michel Billig, ging in einem Interview mit der "Welt am Sonntag" auf die Einzelheiten ein. Er führte aus, dass der 5500 FCEV auf dem vielseitigen Ram 5500-Fahrgestell basiert, das sowohl als reguläre als auch als Doppelkabine angeboten wird. Dieses Modell ist ein zentrales Element der breit angelegten Strategie von Ram, innerhalb von zwei Jahren vier elektrifizierte Lkw auf den Markt zu bringen - darunter der erwartete 1500 REV und eine neue Wasserstofflösung.
Mit seiner strategisch günstig gelegenen Produktion in Mexiko strebt Ram eine starke Marktdurchdringung an. Die Abteilung unter Stellantis konzentriert sich stark auf die Integration der fortschrittlichen Wasserstoff-Kraftstofftechnologie - ein Schritt, der die Betriebseffizienz verbessern soll, während die Umweltvorschriften verschärft werden. In der Zwischenzeit überwacht Stellantis auch die Kleinserienproduktion in Polen speziell für den europäischen Markt, mit Modellen wie dem 1500 RHO.
Der Ram 5500 HD wird in den USA in der Regel als Doppelkabine verkauft und ist damit wesentlich größer als bisherige FCEV-Pickups. Toyota hat ebenfalls einen FCEV-Pickup für den europäischen und asiatischen Markt vorgestellt, aber Pläne für die USA wurden noch nicht bekannt gegeben.
Quelle: WardsAuto
