Der CX1E ist Teil des ehrgeizigen Plans von Zeekr, bis 2026 sieben Modelle auf den Markt zu bringen. Während einige Modelle, wie der Zeekr Mix in Form eines Minivans, exklusiv in China bleiben, werden andere in expandierenden Märkten wie Mexiko, Südkorea und Westeuropa eingeführt.
Optisch ähnelt der CX1E einer SUV-Version der Zeekr 007-Limousine, mit einem ähnlichen vorderen Lichtbalken und einem dünnen hinteren Rücklichtbalken mit integrierten Brems- und Rückfahrleuchten in der Nähe des Stoßfängers. Die Schließlinie der hinteren Türen entspricht der Öffnung der Hinterräder, und über der Windschutzscheibe befindet sich ein LiDAR-Sensor, der dem des höherwertigen Zeekr 007 ähnelt.
Es wird erwartet, dass der CX1E die gleiche Sustainable Experience Architecture (SEA) wie der Zeekr 007 verwendet. Das bedeutet wahrscheinlich, dass er ein teilweise megacast-Chassis und über 600 PS sowie eine 800-Volt-Architektur haben wird. Beim 007 ermöglicht diese Architektur eine Spitzen-Gleichstrom-Schnellladerate von 500 kW. Wenn der CX1E mit der gleichen 75-kWh-Batterie ausgestattet ist, könnte er in etwa zwölf Minuten von 10-80 % aufgeladen werden, was deutlich schneller wäre als die 30 Minuten, die das Tesla Model Y für die gleiche Ladung benötigt.
Zeekr CX1E
Trotz der vielversprechenden Eigenschaften sieht sich Zeekr aufgrund der zunehmenden Feindseligkeit gegenüber chinesischen Marken beim Eintritt in den US-amerikanischen und europäischen Markt Herausforderungen gegenüber. Als eine Marke von Geely, die für eine bedeutende Fahrzeugentwicklung verantwortlich ist, ist es jedoch möglich, dass die Technologie des CX1E in zukünftigen Volvo- oder Polestar-Modellen zum Einsatz kommt. Ein gut dimensionierter, preislich konkurrenzfähiger und strategisch hergestellter CX1E auf Volvo-Basis könnte als starker Ersatz für den XC60 dienen.
Vertreter von Zeekr haben erklärt, dass der offizielle Markteinführungsname und die Spezifikationen für den CX1E zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben werden.
Quelle: InsideEVs
