Ursprünglich wollte Volvo bis zum Ende des Jahrzehnts ausschließlich batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) anbieten. Angesichts des rückläufigen Absatzes von Elektrofahrzeugen in wichtigen Märkten wie den USA und China überdenkt das Unternehmen diese Strategie jedoch. In einem Webcast für Investoren drückte Rowan sein Vertrauen in Elektroautos aus, wies aber darauf hin, dass die vollständige Elektrifizierung weltweit "Zeit brauchen wird", wie Automotive News berichtet.
"Unsere Plug-in-Hybride und Mild-Hybride sind nach wie vor sehr stark und beliebt bei unseren Kunden, und wir werden weiterhin in diese Produktpalette investieren", erklärte Rowan und räumte ein, dass nicht alle Kunden für eine vollständige Elektrifizierung bereit sind.
Während Rowan seine Haltung zu einer vollständig elektrischen Produktpalette bis 2030 zu lockern scheint, sind die US-Händler besorgt. Sie glauben, dass Hybridfahrzeuge auch nach 2030 noch notwendig sein werden. "Wir müssen es tun, oder wir werden sterben", sagte ein Händler gegenüber Automotive News.
Eine ungenannte Quelle deutete an, dass Volvos Strategie für das nächste Jahrzehnt Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) einschließen wird, in der Hoffnung auf eine günstigere Regierungspolitik für PHEVs inmitten strenger Emissionsvorschriften.
Trotz eines Rückgangs der US-Verkäufe um 28,1 % in der ersten Jahreshälfte 2024 stieg die Nachfrage nach Plug-in-Hybrid-Volvos im Vergleich zum Vorjahr um 75 %. Insgesamt verzeichnete Volvo jedoch einen Rückgang der BEV-Verkäufe um 12,6 % im Vergleich zum ersten Halbjahr 2023.
Volvos aktuelle Elektroauto-Palette in den USA umfasst die älteren Modelle C40 Recharge und XC40 Recharge. Die neueren Modelle, der EX90 und der EX30, sind noch nicht weit verbreitet. Die Produktion des EX90 hat in South Carolina begonnen, aber einige Funktionen könnten bei der Markteinführung fehlen, und der EX30 hat außerhalb der USA mit Problemen zu kämpfen, was einige Besitzer dazu veranlasst hat, Rückerstattungen zu beantragen.
Quelle: Automotive News
