Die Marke Smart verzeichnet aktuell eine schwache Nachfrage nach ihren größeren Fahrzeugmodellen, während das Einstiegsmodell #1 weiterhin den Großteil der Verkäufe sichert. Trotz dieser Marktsignale plant das Joint Venture von Geely und Mercedes-Benz mit dem Smart #6 eine noch größere Limousine.
Absatzzahlen und Preisdruck beim Smart #5
Daten des chinesischen Automobilherstellerverbands zeigen, dass Smart zwischen März 2025 und Februar 2026 insgesamt 29.986 Neufahrzeuge abgesetzt hat. Davon entfielen etwa 64 Prozent auf den Smart #1. Die größeren Modelle #3 und #5 erreichten lediglich Anteile von 14 beziehungsweise 22 Prozent am Gesamtabsatz.
Besonders das Flaggschiff-Modell Smart #5 verzeichnete zuletzt einen deutlichen Nachfragerückgang. In China werden fabrikneue Fahrzeuge der Langstrecken-Version über Handelsplattformen mit massiven Preisnachlässen angeboten. Statt des offiziellen Listenpreises von 269.900 Yuan (ca. 35.000 Euro) werden die Fahrzeuge teilweise für 169.800 Yuan (ca. 22.000 Euro) veräußert. Dies entspricht einem Preisnachlass von rund 37 Prozent gegenüber der unverbindlichen Preisempfehlung.
Expansion mit dem Smart #6 und technischer Rückstand
Ungeachtet dieser Entwicklung setzt Smart die Strategie größerer Fahrzeuge fort. Behördliche Dokumente belegen die Planung des Smart #6, einer Limousine mit einer Länge von fast fünf Metern und einem Radstand von 2.926 Millimetern. Das Modell soll im preislich umkämpften Segment zwischen 26.000 und 39.000 Euro positioniert werden, in dem es unter anderem gegen das Tesla Model 3 antritt.
Gleichzeitig steht die technische Aktualisierung bestehender Modelle in der Kritik. Der Smart #1 bietet auch in der aktuellen Generation eine maximale Ladeleistung von 150 kW. Wettbewerber auf der baugleichen SEA-Plattform (Sustainable Experience Architecture) von Geely unterstützen hingegen bereits Ladeleistungen von bis zu 300 kW.
Zukunftsaussichten: Smart #2
Für April 2026 ist die Vorstellung des Smart #2 auf der Beijing Auto Show angekündigt. Mit diesem Modell kehrt die Marke zu einem zweisitzigen Konzept zurück. Das Fahrzeug basiert auf einer neuen Elektro-Plattform und soll ab Ende 2026 als Hardtop- und Cabrio-Version verfügbar sein.
