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Im ersten Quartal 2026 hat der chinesische Batteriehersteller CATL erstmals seit fünf Jahren einen Marktanteil von über 50 Prozent im heimischen Markt erzielt. Laut Daten der China Passenger Car Association (CPCA) stieg der Anteil des Unternehmens an der Produktion für Elektrofahrzeuge auf 50,1 Prozent.
Dominanz bei NMC-Zellen und Zuwachs bei LFP
Besonders deutlich zeigt sich die Marktführerschaft im Segment der ternären NMC-Batterien (Nickel-Mangan-Kobalt). Hier hält CATL einen Anteil von 81,6 Prozent. Diese Entwicklung wird dadurch begünstigt, dass der größte Wettbewerber BYD seine Produktion vollständig auf Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LFP) umgestellt hat. Aber auch im LFP-Segment konnte CATL zulegen und erreichte dort einen Anteil von 41 Prozent, den höchsten Wert für das Unternehmen seit vier Jahren.
Rückgang bei Wettbewerbern und Marktdynamik
BYD belegt im ersten Quartal 2026 mit einem Gesamtmarktanteil von 17,5 Prozent den zweiten Platz. Dies entspricht einem Rückgang von 4,3 Prozentpunkten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und markiert den niedrigsten Wert für das Unternehmen seit fünf Jahren. Im reinen LFP-Segment hält BYD jedoch weiterhin einen Anteil von 22,6 Prozent. Weitere relevante Akteure im chinesischen Markt sind Gotion (6,1 Prozent), CALB (5,3 Prozent) und EVE (5,0 Prozent).
Das gesamte Produktionsvolumen für Antriebsbatterien in China stieg in den ersten zwei Monaten des Jahres 2026 auf 310 GWh, was einem Zuwachs von 22 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Demgegenüber sank die Zahl der installierten Batteriepacks im Februar auf rund 370.000 Einheiten. Branchenexperten führen diesen kurzfristigen Rückgang auf das schrittweise Auslaufen staatlicher Subventionen zurück.
Technologische Entwicklung und Ausblick
Die Energiedichte der eingesetzten Batterien nimmt stetig zu. Im ersten Quartal 2026 wiesen 15 Prozent der installierten Akkumulatoren eine Dichte von mehr als 160 Wh/kg auf, während Batterien mit weniger als 125 Wh/kg nahezu vollständig vom Markt verschwunden sind. Für Juli 2026 plant China die Einführung eines nationalen Standards für Feststoffbatterien. Zudem wird für 2027 der Beginn der Serienproduktion von Natrium-Ionen-Batterien durch BYD erwartet.
Da CATL und BYD wesentliche Lieferanten für die europäische Automobilindustrie sind, festigt die aktuelle Marktentwicklung die strategische Bedeutung chinesischer Zelltechnologie für den globalen Markt.
