Der Lamborghini Urus SE kommt ab Werk mit 800 PS aus einem 4,0-Liter-Biturbo-V8 (620 PS) kombiniert mit einem Elektromotor (192 PS) – ein Plug-in-Hybrid (PHEV), der bereits jetzt zu den stärksten Serien-SUV der Welt zählt. ABT Sportsline aus Kempten findet das ausbaufähig und legt zwei neue Tuning-Pakete auf, die das Hybridsystem vollständig erhalten.
Zwei Stufen, eine klare Ansage
Das Einstiegspaket ABT Power S hebt die Systemleistung auf 910 PS – ein Zuwachs von rund 110 PS gegenüber dem Serienfahrzeug. Wer mehr möchte, greift zur limitierten Sonderedition ABT Urus Scatenato: Auf 99 Einheiten weltweit begrenzt, leistet sie 840 PS bei einem maximalen Drehmoment von 1.000 Nm. Für die höhere Leistung setzt ABT auf aufgerüstete Turbolader und Ladeluftkühler – Technik aus dem hauseigenen Power-R-Programm. Beide Varianten behalten die volle Hybridfunktionalität, inklusive rein elektrischem Fahrbetrieb.
Dass ABT das Hybridsystem nicht antastet, ist technisch anspruchsvoll: Das Zusammenspiel von E-Motor, Hochvoltbatterie und Verbrennungsmotor muss nach dem Eingriff in die Motorsteuerung weiterhin reibungslos funktionieren. Die Kemptener gewähren auf ihre Umrüstung 3 Jahre Garantie bis 100.000 km – ein Argument, das im Premiumsegment zählt.
Der ABT Urus Scatenato (99 Einheiten): Carbon-Bodykit, 23-Zoll-Schmiederäder und 840 PS bei vollständig erhaltenem Hybridsystem.
Carbon, Auspuff und 23-Zoll-Schmiederäder
Optisch erhält der Urus ein Carbon-Paket mit neuem Frontsplitter, überarbeiteten Seitenschwellern und angepasstem Heckbereich. ABT betont, den Lamborghini-Charakter zu schärfen, nicht zu verfremden. Dazu kommt eine Edelstahl-Abgasanlage mit vier 105-mm-Endrohren – wer den Urus SE lautlos durch die Stadt rollen lassen kann, muss das unter Last nicht tun. Für die nötige Standfestigkeit sorgen 23-Zoll-Schmiedefelgen mit Bereifung 285/35 ZR23 vorn und 325/30 ZR23 hinten.
Preise und Verfügbarkeit im DACH-Raum
Das Basispaket mit Karosserieelementen und Rädern beginnt bei rund 50.000 Euro (inkl. 19 % MwSt.); die vollständige Konfiguration mit maximaler Leistungsstufe übersteigt 65.000 Euro zuzüglich Einbau und TÜV-Abnahme. Die Scatenato-Edition schlägt mit rund 180.000 Euro zu Buche. Der Serien-Urus SE startet in Deutschland bei über 300.000 Euro – das Tuning entspricht damit einem Aufpreis von rund 17 bis 60 % auf den Fahrzeugpreis, je nach Konfiguration.
Der DACH-Heimvorteil liegt auf der Hand: ABT sitzt in Kempten, Werkstatt-Termine und Zulassungsfragen lassen sich direkt klären. Eine steuerliche Privilegierung als Dienstwagen entfällt ohnehin – der Urus SE überschreitet die 70.000-Euro-Grenze für die 0,25-%-Regelung bei Elektro- und Hybridfahrzeugen deutlich. Weitere Details zu den ABT Power S und R Paketen sowie zur ABT Urus Scatenato Spezifikation finden sich auf der offiziellen ABT-Website.
