Der Citroën 2CV kommt zurück – und diesmal mit Elektromotor. CEO Xavier Chardon bestätigte auf einer Stellantis-Investorenpräsentation im Mai 2026 die Rückkehr des legendären Namens. Das neue Modell soll ab 2028 für rund 15.000 Euro im Handel stehen und positioniert sich damit zwischen dem Kleinstfahrzeug Ami und dem ë-C3 im Citroën-Lineup.
Antrieb, Reichweite und Plattform
Unter dem Blech arbeitet voraussichtlich ein Elektromotor mit rund 80 PS sowie ein 27,5-kWh-Akku auf LFP-Basis (Lithium-Eisenphosphat, wartungsarm und zyklenfest). Die angegebene Reichweite von etwa 263 km gilt nach dem WLTP-Standard (europäisches Testverfahren für Fahrzeugreichweiten). Die Produktion erfolgt ab 2028 im Stellantis-Werk Pomigliano d'Arco in Süditalien – auf derselben STLA-Small-Plattform wie der neue Fiat Panda. Stellantis investiert dafür rund 2 Milliarden Euro in seine italienischen Standorte, laut electrive.com (Dez. 2024).
Europa-Strategie gegen Billig-Konkurrenz aus Fernost
Das Projekt ist Citroëns direkte Antwort auf zwei Entwicklungen: den Boom erschwinglicher Elektroautos aus China sowie den Erfolg des Renault 5 E-Tech, der in 15 Monaten über 100.000 Käufer fand. Viele europäische Hersteller haben sich aus dem Kleinwagensegment zurückgezogen, weil die Margen zu dünn sind. Citroën setzt auf die entgegengesetzte Strategie – und nutzt dabei eine neue EU-Fahrzeugklasse namens M1E, die Herstellern sogenannte „Super-Credits" auf CO2-Ziele anrechnet. Das macht günstige Stadtstromer für Konzerne wie Stellantis rechnerisch attraktiver.
Chardon beschreibt den neuen 2CV als Nachfolger des eingestellten C1 – ein simples, alltagstaugliches Fahrzeug für die breite Bevölkerung, so Autocar (Mai 2026). Das Original motorisierte nach dem Zweiten Weltkrieg Millionen Franzosen. Der neue Wagen soll Elektromobilität ähnlich zugänglich machen.
Design und Showdebut in Paris
Der erste Teaserbildentwurf zeigt eine moderne Interpretation des charakteristischen „Schnecken"-Silhouette des Original-2CV – flache Dachlinie, weiche Formen. Citroën orientiert sich am Stilkonzept des Konzeptfahrzeugs ELO. Der offizielle Auftritt ist für den Pariser Autosalon im Oktober 2026 geplant.
Markt und Verfügbarkeit in DACH
In Deutschland, Österreich und der Schweiz soll der neue 2CV ab 2028 über das bestehende Citroën-Händlernetz (Stellantis betreibt die Region auch über Opel/Vauxhall) verfügbar sein. Die M1E-Zulassung setzt EU-Bauvorschriften voraus – die finale regulatorische Bestätigung wird für 2026 erwartet. Konkrete Preise für einzelne Märkte und Ladestandards (CCS2 für den europäischen Markt wird erwartet, aber noch nicht offiziell bestätigt) stehen noch aus. Zu den direkten Wettbewerbern im DACH-Segment zählen der Renault 5 E-Tech, der Fiat Grande Panda sowie künftige Einstiegsmodelle von Volkswagen.
