Der erste Flugzeugrumpf ist bereits an der Endmontagelinie von Lilium eingetroffen. Parallel dazu fahren die Zulieferer von Lilium - von denen die meisten nach Angaben des Start-ups über jahrzehntelange Erfahrung bei der Erfüllung der Zertifizierungsanforderungen der kommerziellen Luftfahrt verfügen - die Produktion von Teilen und Systemen für den Lilium Jet hoch.
"Mit dem Start der Produktion hat Lilium einen Wendepunkt erreicht und ist von der Designphase zur Industrialisierung des Lilium Jets übergegangen. Dies ist auch ein Meilenstein für die Industrie- und Lieferkettenpartner von Lilium, die daran arbeiten, die nachhaltige regionale Luftfahrt Wirklichkeit werden zu lassen", schreibt das Unternehmen in einer Pressemitteilung.
In einem nächsten Schritt werden der Rumpf mit den Canards und die Haupttragflächen des Flugzeugs zusammengebaut. Die Produktion des Lilium Jets findet in den Lilium-Werken in Wessling, westlich von München, statt.
Auf dem Gelände des Sonderflughafens Oberpfaffenhofen befinden sich in unmittelbarer Nachbarschaft das Test- und Fertigungszentrum von Lilium, das Antriebs- und Flugzeugstrukturwerk, die Endmontagehalle sowie die neu errichtete Batteriemontagehalle und das Logistikzentrum, in dem die Flugzeugteile für die Integration in die Endmontagelinie vorbereitet werden. Insgesamt umfasst die Lilium-Anlage eine Fläche von 16.250 Quadratmetern.
Lilium plant sowohl die Herstellung des Lilium Jets als auch den Betrieb des Lilium Jets als regionalen Punkt-zu-Punkt-Lufttaxidienst auf Abruf, bei dem die Passagiere innerhalb eines städtischen Gebiets, innerhalb ländlicher Gebiete, von städtischen zu ländlichen Gebieten oder von Stadt zu Stadt fliegen und ihren Lebensradius - den Bereich, in dem wir unser tägliches Leben verbringen - vergrößern können. Lilium gibt an, dass eine Person ihren Lebensradius mit dem Lufttransport auf Abruf um das 25-fache vergrößern kann.
Lilium Jet
Der 7-sitzige Lilium-Jet wird voraussichtlich eine Reisegeschwindigkeit von 280 km/h (175 mph), eine Reichweite von 250+ km (155+ Meilen) und eine Reiseflughöhe von 3.000 m (10.000 ft) haben. Das Unternehmen geht davon aus, dass sich die Reichweite mit zunehmender Batteriedichte erhöhen wird. Das maximale Abfluggewicht des Flugzeugs wird auf 3.175 km (7.000 lb) geschätzt.
Das Flugzeug verfügt über 36 DEVT-Ventilatoren (Ducted Electric Vectored Thrust) an den Canard-Flügeln des Flugzeugs. Der vordere Flügel verfügt über insgesamt 12 DEVT-Fans. Der hintere Flügel verfügt über insgesamt 24 DEVT-Ventilatoren. Die DEVT-Ventilatoren haben ein niedriges Geräuschprofil, nicht nur aufgrund der Tatsache, dass es sich um elektrische Ventilatoren handelt, sondern das Unternehmen hat auch akustische Auskleidungen hinzugefügt, um den Lärm abzufangen und zu zerstreuen, bevor er in die Atmosphäre zurückgeworfen wird. Im Vergleich zu herkömmlichen Flugzeugen, Jets und Hubschraubern bietet dieses niedrige Lärmprofil dem Piloten und den Passagieren einen wesentlich ruhigeren Flug. Nach Angaben des Unternehmens ist das Flugzeug sechs bis sieben Mal leiser als ein Hubschrauber.
Quelle: Lilium
