Dr. Jurachart Jongusuk, der Chefingenieur für Toyotas IMV-Plattform, beschrieb den Lkw gegenüber Road & Track als "zu 70 Prozent fertig", wobei der Kunde die letzten 30 Prozent übernimmt. Der Champ, die Serienversion des IMV 0-Konzepts, ist eine leere Leinwand für seine Kunden. Toyota hat die Möglichkeiten im Oktober auf der Japan Mobility Show mit einer Reihe von Konzepten angedeutet, darunter ein Krankenwagen, ein Food Truck, ein Verkaufsautomat und andere kreative Anwendungen.
Der Automobilhersteller trug auch zur Kostensenkung bei, indem er sein strenges Toyota-Produktionssystem auf die Lieferkette des Lkw anwandte. Die Ingenieure besuchten die Zulieferer und tauschten ihre Erfahrungen aus, um den Produktionsprozess zu verbessern und die Kosten zu senken. Sie gingen sogar so weit, die hinteren Blattfederbügel in verschiedenen Farben zu lackieren, um Geld zu sparen.
Toyota Hilux Champ
Die Heckklappe des Lkw verfügt über Schraubenlöcher, so dass die Kunden alles anbringen können, was sie wollen. Toyota Motor Thailand wird die Besitzer auch an mehr als 100 Zubehörhersteller verweisen, die den Hilux Champ individuell gestalten können. Der Hilux Champ ist eher wie ein Pickup mit Fahrgestell für den gewerblichen Einsatz als ein Personenwagen konzipiert. Er ist zum Arbeiten gedacht.
Toyota Hilux Champ
Der heckgetriebene Hilux Champ ist in Versionen mit kurzem und langem Radstand erhältlich. Die Kunden können zwischen drei Motoren wählen: den 2,0- oder 2,7-Liter-Benzinern oder dem 2,4-Liter-Diesel. Er ist in acht Abstufungen mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe erhältlich.
Der Toyota Hilux Champ wird mit einer flachen Ladefläche geliefert, wenn er nicht ausgestattet ist. Die Preise liegen zwischen 459.000 und 577.000 Baht ($13.200 bis $16.600 nach heutigem Wechselkurs).
Quelle: Road & Track
