Wie Electrek berichtet, wurde für das ehrgeizige Projekt ein Lkw von Designwerk aus der Schweiz mit einer 1000 kWh-Batterie ausgestattet.
Der vollelektrische Schneepflug wird auf der Autobahn E6 eingesetzt, die durch eine Bergkette führt. Ziel des Tests ist es, die Effizienz und Zuverlässigkeit des elektrischen Schneepflugs unter rauen Bedingungen zu ermitteln.
"Wenn wir die Klimaziele erreichen wollen, müssen wir auch bei den anspruchsvollsten Aufgaben, die wir auf der Straße erledigen, deutliche Emissionsreduzierungen erreichen", so Jørn Laxforsmo von der norwegischen Straßenverwaltung gegenüber Electrek.
Die ersten Zwischenergebnisse liegen bereits vor und zeigen, dass batterieelektrische Fahrzeuge für solche extremen Einsatzszenarien geeignet sind. Nach neun Stunden Einsatz sank der Batteriestand von anfänglich 90 Prozent auf 28 Prozent. Der Schneepflug, der auf einem Volvo FH-Fahrgestell basiert, verbrauchte durchschnittlich rund 182 kWh pro 100 Kilometer.
Quelle: Electrek
