Zwei Batteriereparaturzentren sind bereits in Deutschland (Hannover-Lacen) und Spanien (Barcelona) in Betrieb. In den Jahren 2024 und 2025 wird MAN Truck & Bus Batteriereparaturzentren in Italien, Dänemark, Norwegen, Österreich, Belgien, den Niederlanden, Frankreich, Polen und Großbritannien einrichten, weitere europäische Länder sind geplant. Die Investitionen werden in den nächsten zwei Jahren in Millionenhöhe getätigt.
Der Aufbau von Batteriereparaturzentren in Europa ist notwendig, weil die ersten Fahrzeuge der neuen MAN eTruck-Generation im Jahr 2024 an Kunden ausgeliefert werden sollen. Bereits heute sind mehr als 1.000 MAN-Elektro-Stadtbusse und mehr als 2.400 vollelektrische MAN-Transporter auf Europas Straßen unterwegs. Mit dem Hochlauf der MAN eTruck-Produktion wird auch der Bestand an Elektrofahrzeugen weiter wachsen, die gut gewartet werden müssen.
Das erste Batterie-Reparaturzentrum von MAN Truck & Bus wurde im Jahr 2020 eröffnet. Die ersten Pilotreparaturen und Prozessdokumentationen wurden für die Batterie des MAN eTGE-Elektrotransporters durchgeführt, der 2018 auf den Markt kam. Es folgten die Batteriepacks des Lieferwagens MAN eTGM, der ab 2020 in Kleinserie auf den Markt kommt, und der Serienstart des Elektro-Stadtbusses MAN Lion's City E - ebenfalls im Jahr 2020. Die Reparaturphasen wurden erprobt. Die Mitarbeiter wurden in allen Aspekten des Batteriehandlings geschult, Reparaturanweisungen erstellt und Arbeitsplatzanforderungen definiert.
Dieses Wissen aus dem ersten MAN-Batteriereparaturzentrum in Hannover-Lacen wird nun auf andere Märkte übertragen. Zukünftig wird es in jedem Markt, in dem MAN mit elektrisch angetriebenen Nutzfahrzeugen vertreten ist, ein Batterie-Reparaturzentrum geben. Geschulte Spezialisten vor Ort sorgen dafür, dass die Batterie schnell repariert wird. Dies führt zu geringeren Ausfallzeiten der Fahrzeuge.
Die Batteriereparaturstelle MAN Service Center muss bestimmte Kriterien erfüllen, die sich aus der Praxis und den gesetzlichen Normen der jeweiligen Länder ergeben. Es werden geeignete Hochspannungs- und Spezialwerkzeuge benötigt. Außerdem müssen die dort arbeitenden Elektriker über eine spezielle Schutzausrüstung verfügen. Auch die Räumlichkeiten erfüllen bestimmte Anforderungen wie Zugangskontrolle, Doppeltüren, Klimaanlage, leistungsstarke Lüftung, 400-V-Steckdose und Lastkran.
Das Ziel von MAN ist es, die Fahrzeugbatterie so lange wie möglich zu nutzen. Seit 2023 beteiligt sich das Unternehmen an dem Projekt REVAMP, einem Konsortium aus neun Partnern aus Industrie und Wissenschaft. Ziel des auf drei Jahre angelegten Projekts ist es, die Zustandsbewertung von gebrauchten Autobatterien zu automatisieren. Mit diesem Wissen sollen Batterien kostengünstig wiederaufbereitet werden, um sie anschließend in einem Fahrzeug (2nd life) oder für einen anderen Zweck (2nd life) zu verwenden.
Quelle: MAN
