Audi wird seine derzeitige Strategie zur Benennung von Antriebssträngen aufgeben und ein System beenden, das Zahlen verwendet, die vage mit der Leistung des Antriebsstrangs verbunden sind, so ein aktueller Bericht.
Das bisherige System, das 2017 eingeführt wurde, fügt eine zweistellige Zahl zwischen der Kernbezeichnung und dem Motortyp ein. Zum Beispiel können Käufer eines Q5 aus dem Jahr 2024 zwischen drei Versionen wählen: 40 TFSI, 45 TFSI und 55 TFSI e. Die erste Ziffer steht für eine 204-PS-Variante, die zweite für einen 265-PS-Motor und die dritte für einen 365-PS-Hybrid.
Nicht alle Mitglieder der Audi-Familie nutzen dieses System. Außerdem wird die Änderung in den Vereinigten Staaten keinen großen Unterschied machen, weil Audi of America sich entschieden hat, diese Nummern nicht auf seinen Autos anzubringen. Die meisten Modelle auf dem europäischen Markt haben jedoch ein antriebsspezifisches Emblem am Heck, seit Audi das Bezeichnungssystem eingeführt hat.
Der kürzlich vorgestellte Q6 E-Tron wird die Abkehr von einer an die Leistung des Antriebsstrangs gebundenen Nummer einleiten.
"Wenn wir von Einfachheit sprechen, meinen wir nicht nur die Optionen und den Konfigurationsprozess. Wir denken wirklich daran, das schlankste Motorenprogramm für den Q6 zu entwickeln", sagte Florian Hauser, Audis Leiter für Vertrieb und Produktmarketing für Elektrofahrzeuge, dem britischen Magazin Auto Express.
Während bestätigt wurde, dass zukünftige E-Fahrzeuge die Nummerierungsstrategie aufgeben werden, wird das System auch von den Kofferraumdeckeln der Verbrennungsfahrzeuge entfernt - obwohl intern noch diskutiert wird, ob es auch von den Konfigurationsseiten verschwinden wird.
Hauser fügte hinzu, dass die Modelle mit Zweiradantrieb in Zukunft keine antriebsspezifische Bezeichnung mehr haben werden und die Allradmodelle das historische Quattro-Zeichen tragen werden. So wird beispielsweise der Q6 ein Modell mit Zweiradantrieb sein und der Q6 Quattro ein Modell mit Allradantrieb: "Und wenn es ein Performance-Modell mit Quattro ist, dann heißt es SQ6", stellte Hauser klar. Er wies darauf hin, dass ein Suffix wie "Performance" die verschiedenen Batteriegrößen unterscheiden könnte.
Die Nummerierungsstruktur von Audi wurde entwickelt, um die Antriebsstränge nach Leistung zu trennen, aber die uneinheitlichen Gruppierungen - und die scheinbar willkürliche Wahl der Nummern selbst - haben das System für viele Menschen verwirrend gemacht.
Quelle: Auto Express
