Конечно, речь не идёт о сверхновой технологии зарядки батарей, но не удивиться тому, как глава Tesla, Элон Маск провёл презентацию новой системы замены батарей нельзя. Авантюрный бизнесмен сравнил скорость смены аккумуляторов со временем заправки бензинового премиум-седана. Угадаете, кто победил?
Элон Маск, глава и основатель самого амбициозного автобренда мира, заявил в интервью изданию Bloomberg, что намерен расширить базу клиентов своей компании за счёт более доступного автомобиля. Главный конкурент — Nissan Leaf, стартовая цена — ниже 40 000 долларов.
Пути патриотизма американских автолюбителей неисповедимы. Первый квартал 2013 года показал превосходство электрического седана Tesla S над соизмеримыми по стоимости бензиновыми моделями проверенных немецких производителей.
Главный экран мультимедийной системы не заменяет разве что рулевое колесо, ведь большинство «кнопочных» функций американцы вынесли в усовершенствованный интерфейс сенсорного дисплея, который в комплекте с электрокаром теперь стоит $62 400 и выше.
Двум американцам удалось проехать на электрокаре без подзарядки 681 километр. При том, что по официальным данным, Tesla Model S способна ехать без дополнительных «дозаправок» 426 километров.
Электромобиль Tesla Model S не дает покоя журналистам. На этот раз журнал Automobile провел сравнение в заезде 0-100 миль/час, да ни с кем нибудь, а с BMW M5, одним из самых быстрых седанов в мире.
Выдающиеся, как для электрокара, динамические харакетристики седана Tesla Model S были подтверждены независимыми тестами. Он действительно может ускоряться до сотни меньше, чем за пять секунд и проходить повороты не хуже многих спорткаров. В целом машина оказалась не хуже, а то и лучше многих, претендующих на спортивность привычных люксовых седанов.